Hyundai i30 N Performance
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14 Junio 2019
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Información general

Todas las marcas nombrar sus unidades más deportivas con un signo de identidad único. Hyundai nombra sus unidades deportivas como serie “N”, las cuales están preparadas con las mejores prestaciones de la gama.

Probamos la unidad Hyundai I30N Performance con 275CV frente a los 250CV que presenta el I30N. Ambas unidades montan un motor 2.0L con tracción a las cuatro ruedas y cambio manual de seis velocidades.

La carrocería de cinco puertas ronda entre los 31.000€ y los 35.000€ dependiendo de la versión que escojamos finalmente. Esta cantidad aumentará si elegimos la versión Fastback N performance, subiendo unos 1000€ más respecto a su hermano pequeño.

La diferencia de prestaciones entre la versión I30N y la I30N Performance se ve rápidamente con una primera prueba de aceleración en los cuales la primera versión acelera de 0-100Km/h en tan solo 6,4 segundos mientras que la versión “Performance” realiza esta aceleración en 6,1 segundos. Esta reducción de tiempo en aceleración se ve trasladado en un aumento de consumo de 0,1 L/100Km.

Qué es lo que diferencia ambas unidades de la serie deportiva?

Los cambios más evidentes son los 25 CV extra de potencia que tiene la versión “Performance” frente a su hermano pequeño. Otras mejoras que presenta la versión Performance es un diferencial Autoblocante, frenos de mayor rendimiento, llantas de 19 pulgadas y sus sistema de escape regulable en cuanto al ruido que emite.

Sin embargo ambas versiones montaran un espectacular sistema Rev Matching que se caracteriza por dar de forma automática un golpe de gas al reducir marcha para poder obtener las revoluciones apropiadas en cada marcha y obtener un cambio perfecto y suave. Además un sistema de amortiguación de dureza variable nos trasmitirá una firmeza y control únicos. El modo Launch Control (Aprovechamiento máximo de la aceleración desde parado) junto a los cinco modos de conducción nos permitirá disfrutar y sacar el máximo partido a nuestro Hyundai.

Otros de los aspectos que son claramente visibles en este I30N Performance es la dirección dura. Esta dirección directa nos permitirá con un leve movimiento de volante realizar las trazadas de las carreteras por las que circulemos pero si nos pondrá en “apuros” cuando tengamos que circular a baja velocidad por calles estrechas o plazas de zona urbana donde necesitamos mayor giro del volante para evitar los obstáculos.

Todo lo que conlleva la serie N es pura deportividad...Unos buenos frenos nos ayudan a detener el coche aún utilizar de manera intensa. Un gran chasis que junto a los refuerzos en el eje delantero y trasero nos proporciona un apoyo muy bueno al paso por curva, el cual necesitaremos al hacer uso de la tracción.

El I30N tiene dos versiones de 250 caballos y 275 caballos. Finalizar una conducción normal a diferencias activamente inapreciable cosa que cambia totalmente cuando realizas una conducción más deportiva. Ambos modelos tienen diferentes modos de conducción 5 para ser más concreto eco, normal, sport, N custom todas estas configuraciones se podrán activar de los botones del volante en el botón de la izquierda podemos configurar los tres primeros y el botón de la derecha con el logotipo de una bandera podremos seleccionar el modo N o N Custom.

Diferentes modos de conducción afectan los parámetros de respuesta del motor, dirección, estabilidad, diferencial electrónico y revoluciones afectando de forma directa al sonido que emite el escape teniendo un sonido más deportivo en las versiones N y N Custom.

En cuanto a la instrumentación Eli 30N recibe una mejora específica el cual añade un indicador LED de cambio de marcha en la parte superior del fix central situado detrás del volante, 4 explica al que llevan los Fórmula 1 coche de competición pasando el apagado amarillo y rojo para indicar el cambio de marcha. También son exclusivos el volante es centro deportivo con cojines extensibles los cuales proporcionan una mayor comodidad y sujeción a la hora de conducir. La tapicería es una mezcla entre tela y cuero Alcántara.

Anteriormente hemos hablado la barra estabilizadora situada en el maletero la cual nos proporciona una mayor estabilidad con que reducirá ligeramente el espacio de maletero.

La carrocería del i30 n 6 ciencias de la visión normal con un paragolpes delantero y trasero presentando una parrilla totalmente diferente la parte delantera y una sala de escape y alerón en la trasera el cual se ve mejorada, tercera luz de freno de forma triangular en la parte superior debajo del alerón. Unas llantas de aleación ligera y mayor diámetro nos proporcionará mayor agarre firme en nuestras trazadas.

La denominación N proviene de Namyang, ciudad surcoreana en la que ha sido desarrollado el coche, y de Nürburgring, circuito alemán en el que ha sido puesto a punto. Dice Hyundai que, además, la N «simboliza una chicane» (en argot automovilístico, una chicane es una serie de curvas enlazadas en zigzag que, generalmente, obligan a frenar mucho después de una recta en un circuito). El i30 N se fabrica en la planta de Hyudai Motor de Nosovice, en República Checa.

Hyundai i30 5 puertas N (2017)

Precio

30.900 € - 36.250 €

Comercialización

11/2017 -

Carrocería

Turismo

Longitud

4,34 m

Volumen maletero principal

395 l

Potencia máxima

De 250 a 275 CV

Caja de cambios

Man

Tracción

Del

Combustible

G

Man: Manual | G: Gasolina

 

Impresiones de conducción

Deportividad pura para este Hyundai. El I 30 N performance es un turismo para estar con eso pensión dura y eficaz una dirección firma directa capaz de transmitir a la profesión el diseño de cada curva proporcionando un máximo agarre tracción. El sistema de escape que que tiene el Hyundai es muy deportivo, variando dependiendo el modo de conducción que tengamos puesto.

A primera vista es un coche totalmente deportivo pero cuando realizas una conducción tranquila y relajada puede llegar a ser incómodo al tener poco radio de giro lo que limita la circulación en zonas estrechas o plazas de reducido tamaño y al circular por carreteras con regularidades las cuales sentiremos en todo momento conducimos.

En definitiva no es un coche de paseo con un coche deportivo el coche que busca sensaciones fuertes busca conductores exigentes. La diferencia entre los modos de conducción entre el eco y la versión más deportiva versión N son muy notables especialmente en el sonido de la suspensión. Concretamente esta unidad la hemos probado en momentos en los que en la carretera estaba mojada o húmeda notando cómo perdí tracción si habríamos el gas completo este superdeportivo.

Con todo esto lo queremos decir que no sea un coche para el día a día utilizar sin ningún tipo de problema simplemente tendremos que cambiar nuestra forma de conducción aunque esta se está viendo afectada en todo momento con los nuevos turismos que están saliendo al mercado.

Aplicaremos un poco más en la comunidad dado que mantiene una suspensión muy dura y directa pero por el resto de prestaciones son muy confortables y buenas.

Cuándo podemos agregar a esta unidad no cabe duda de que es un coche de altas prestaciones, acceder carreteras reviradas donde la curva de presencia y notar que los cambios de apoyo apurada de frenada y aceleraciones son instantes. Todas las cualidades de este Hyundai i30 N performance hace que sus acciones sean neutras no tenemos ni subviraje y sobreviraje. El eje trasero no tendrá

El eje trasero no tiende a deslizar al paso por curva situación que en muchas ocasiones el conductor busca para realizar de forma satisfactoria una curva sin embargo cuando hablamos de hacer de la pareja delantero no será muy complicado tenido gran agarre de las ruedas en el tren.

Cuando apretamos el acelerador hasta el fondo tenemos que tener claro que tenemos que sujetar de forma firme el volante ya que los 275 cv de potencia entrar al juego haciéndonos pasar un buen rato

La caja de cambios funciona la perfección es precisa y rápida pero esta rapidez se verá reducida en la palanca de cambios es más dura de lo esperado haciéndonos que tardamos unos segundos más en realizar el cambio. Todo este conjunto hace que acelere el coche entre 80 y 120 km por hora en 4.1 seg

Cuando hablamos de consumo tenemos que hacer cosas que este motor consume 8,5 L/100Km.

En resumen, el Hyundai I30N es un coche para disfrutar, deportividad pero adaptable al día a día. Recordar que sus 275CV nos darán muchos buenos ratos pero su consumo es moderado.

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Revista creada y alimentada por amantes del motor para amantes del motor. En 2012 la unión de varios amigos apasionados al motor, concretamente a los rallyes decidieron unir fuerzas y crear REVISTAMOTOR. Con el objetivo de informar a los amantes del motor de todas las novedades y sucesos de este deporte de la forma más clara y objetiva.

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