Probamos el nuevo Skoda Kodiaq 4X4 DSG SportLine
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27 Diciembre 2018
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Información general

Con una carrocería todoterreno hace al nuevo Skoda Kodiaq un digno rival de las zonas rurales más complicadas. Siendo la primera unidad que Skoda lanza al mercado con esta carrocería, fue en 2016 cuando vió la luz el Kodiaq, pero tuvimos que esperar hasta 2017 para poder adquirirlo en las versiones de cinco o siete plazas.

Es en 2018 cuando Skoda nos presenta dos nuevos niveles de equipamiento, Laurin y Klement cuya equipación busca el lujo para sus conductores. Una equipación interior espectacular, acompañado de nuevos parachoques y unas llantas de 19 pulgadas lograremos un mayor disfrute al volante.

Podremos elegir cinco motores posibles, teniendo tres motores gasolina (TSI de 125, 150 y 190CV) y dos motores diesel (TDI de 150 y 190CV). A principio de este año Skoda nos trae un nuevo motor de 1,5 litros de 150CV sustituyendo así al 1.4. En ambos casos disfrutaremos de un sistema de desconexión de cilindros lo que nos otorgará un mayor ahorro en el consumo. Será el motor 2.0 TSI quien sufriá una leve modificación pasando de los 175 a 190CV.

Podremos adquirir este maravilloso 4x4 desde 25.000€ adquiriendo el TSI de 125CV y cinco plazas. Si por el contrario deseamos hacernos con el motor diesel de 150CV tracción total y cambio manual el precio ascenderá a los 31.000€ precio que nos aumentaría en casi 1000€ (900€) si optamos por la opción tracción delantera pero cambio DSG (Cambio Automático). Está opción automática tendrá un nivel de equipación superior.

Con una longitud de 4,7 metros se posiciona el Kodiaq entre uno de los todoterrenos de mayor tamaño superando así al Nissan X-Trail con 4,63m o el Hyundai Santa Fe con 4,66m. Esta dimensión se mantiene ya optemos por la opción de cinco plazas o las siete plazas, facilitandonos así un gran maletero en todo momento.

Circular con el Skoda Kodiaq es confortable y agradable. La suavidad que transmite es espectacular ya circulamos por autopista como carreteras lentas y reviradas. La versión gasolina presenta un mejor resultado si tenemos ocupadas todas las plazas y la pista es compleja.

Impresiones del interior

Cuando hablamos del interior tenemos que hablar de su buena distribución. Funcionalidad frente a elegancia es la opción que tomó Skoda a la hora de diseñar el Skoda Kodiaq. Todos los apartados repartidos por el interior están realmente aprovechados...La calidad del material utilizado (Plástico) son muy buenos con un tacto muy agradable. La guantera superior tiene un acabado en fibra de carbono, siendo plástico liso para la guantera inferior.

La unidad que pudimos probar es el Skoda Kodiaq SportLine 2.0 TDI 140CV cambio automático DSG de 7 velocidades que rondaría los 34.000€.

En el salpicadero debemos diferenciar tres apartados. La primera y más llamativa será la pantalla multimedia de 8” central con la cual podremos controlar todo el sistema de entretenimiento, música, así como el manos libres. Esta pantalla viene con el sistema android auto o card play, aplicaciones con las cuales podremos controlar el teléfono desde esta pantalla tras conectar nuestro móvil por cable al coche.

Un segundo módulo en la parte inferior es el encargado de controlar el sistema de calefacción/climatización del vehículo. Justo debajo tendremos el tercer apartado donde está situado una pequeña guantera con el sistema de carga inalámbrica y la toma de mechero y usb.

Debemos destacar y mucho el sistema de camaras de ayuda al aparcamiento con las que cuenta el coche ya que la calidad es excepcional. Tanto de día como de noche la calidad de imagen es muy buena lo que nos facilita enormemente el estacionamiento.

El Kodiaq dispone un sistema manos libres especial ya que cuenta con diversos micrófonos y altavoces que amplifica la voz de los pasajeros para que estos puedan conversar desde cualquier asiento sin tener que elevar el tono de la voz para que se le escuche. Es muy eficaz ya que podremos mantener una conversación desde cualquier punto del coche con total comodidad.
Un volante pequeño y ergonómico nos facilitará transmitir nuestras intenciones a la cuatro ruedas del Kodiaq.

Pasando a las puertas, esta unidad Sportline presenta un espectacular acabo de con tela Alcántara dando un acabado deportivo acompañado de la iluminación ambiente. Lo más llamativo de estas puertas, es que Skoda ha diseñado un sistema que protege los cantos de las puertas. Una pieza de plástico que pivota al abrir la puerta se posiciona justo encima del perfil una vez abrimos la puerta. A pesar de que es una solución eficaz para evitar los tradicionales picotazos al abrir la puerta, si se podría mejorar añadiendo un fino fieltro para evitar que esta pieza arañe la carrocería con el movimiento pivotante de la pieza.

Tanto los asientos delanteros como los traseros presentan un diseño deportivo que se hacen espectaculares con el acabado alcántara.  Los dos asientos delanteros tendrán calefacción regulable por separado. El sistema de calefacción podremos optar por añadirlo al volante también. La segunda fila deja suficiente espacio con los asientos delanteros con lo que otorga un confort adecuado para los pasajeros. En cuanto a la altura en la segunda fila, personas de 1,85 m de altura podrán sentarse con total tranquilidad, sin tener que arrugarse para entrar en el coch.

En la versión siete plazas, deberemos acceder a los dos últimos asientos desde la segunda fila, lo que nos implica un ya más que conocida agilidad para situarnos en la tercera fila. Adelantando la segunda fila unos escasos centímetros tendremos la comodidad aceptable para un viaje corto confortable si rondamos el 1,7 de altura.

Si retrocedemos un poco llegamos a la tercera fila de asientos o maletero. Si optamos por la versión cinco plazas tendremos una capacidad de 650 litros mientras que esta capacidad se ve reducida hasta los 560 litros en la versión siete plazas si tenemos los asientos escondidos o 270 litros si tenemos fuera la tercera fila.

Este maletero también sufrirá cambios si llevamos kit de reparación de pinchazos o rueda de repuesto. Si levantamos la separación tendremos un pequeño arcón si optamos por el kit de reparación o sino nos encontraremos con la rueda de sustitución. Esta separación que tenemos entre el maletero y la zona inferior está formada por dos piezas, y gracias a la primera pieza podremos hacer una pequeña separación colocando la pieza de forma vertical para lograr así un pequeño maletero y limitar el movimiento de los objetos que depositemos.

El portón queda abierto a más de 1,90 del suelo. Por unos 450€ podremos optar por un portón motorizado, logrando que se abra y cierre de forma automática, teniendo también la opción de realizar la apertura y cierre con un leve gesto del pie debajo del paragolpes trasero. Este movimiento nos facilitará la maniobra cuando llegamos cargados al coche pero tenemos que tener claro cómo se debe realizar el gesto con el pie.

Skoda Kodiaq (2017)

Precio

25.631 € - 48.190 €

Comercialización

10/2016 -

Carrocería

Todoterreno

Longitud

De 4,7 a 4,71 m

Volumen maletero principal

De 520 a 650 l

Potencia máxima

De 150 a 239 CV

Caja de cambios

Man/Aut

Tracción

4x4/Del

Combustible

D, G

Man: Manual | Aut: Automático | D: Gasóleo | G: Gasolina


Impresiones de conducción

Cuando pasamos a las impresiones de conducción el primer punto que siempre observamos y que mayor interés despierta es el consumo. Si hablamos de la versión gasolina el consumo rondará los 9,2 litros mientras que la versión diesel se reduce en 2,6 litros logrando un magnífico consumo de 6,6 litros a 120km/h. En un uso mixto entre ciudad y carretera, el consumo de la versión diesel ronda entre 6 y 7 litros mientras que el gasolina sube entre los 8 y 10 litros rodando a 100km/h.

En el apartados suspensión, el Kodiaq tiene dos tipos de suspension, la suspension de serie y una segunda opción llamada DDC en la que tendremos tres tipos de firmeza (Comfort, normal y sport). Los precios de estas suspensiones variarán entre los 860€ y 890€. Dada la mínima diferencia en el precio la opcion logica seria escoger la suspensión DDC así mejoraría la versatilidad del coche, en las diferentes pistas en las que podremos circular.

Con todo esto el Kodiaq nos presenta una altura libre de 188mm respecto al suelo se traduce una cierta libertad a la hora de circular por pistas no asfaltadas. Si que es cierto que por unos 280€ tendremos la opción de equipar a nuestro Skoda de un cubre cárter especial, el cual nos protegerá la zona motor y demás de posibles impactos de piedras o irregularidades.

Esta suspensión aparte de transmitir un gran confort y agarre a la hora de conducir, nos brinda un gran aislamiento al habitáculo, ya que nos aísla de vibración y ruidos del motor.El sistema Start&stop no es el más rápido del mercado pero funciona. A la perfección si trasmitir mucho retardo a la hora de volvernos a ponernos en marcha. Dependiendo del motor que lleve nuestro Kodiaq nos veremos más limitado en ciertos momentos pero para un uso habitual y poder circular por pistas de tierra de dificultad media/baja podremos sobrepasar sin ningún problema.

 

Marca y modelo

Peso (kg)

Aceleración 80-120 km/h (s)

Frenada 120-0 km/h (m)

Consumo (l/100 km)

Skoda Kodiaq 4x4 2.0 TDI 150 CV DSG Style 7 plazas

1783

8,9

51,9

6,6

Skoda Kodiaq 4x4 1.4 TSI 150 CV ACT Style 7 plazas

1653

8,0

52,2

9,2

 

La dirección asistida nos facilitará mover con total agilidad y facilidad este gran todoterreno, teniendo un buen tacto con el trazado por el circulamos. Si elegimos la suspensión DDC podremos al elegir cada opción variar nuestra experiencia con la dirección.

El cambio DSG que pudimos probar, no tiene mayor explicación que EXTRAORDINARIO, es considerado uno de los mejores cambios automáticos del mercado y no es para menos dada la suavidad y rapidez de cambio que experimentamos.

Uno de los aspectos que siempre gusta en las unidades todoterreno es la baja velocidad pero pura potencia en marchas cortas. Aunque el Kodiaq presenta la posibilidad de circular a buenas velocidades (120Km/h con total comodidad sin revolucionar el motor ni elevar el consumo), en cuanto necesitamos unas marchas fuertes cortas para momentos todoterreno, tendremos una menor potencia. Pese a esta relación de marchas más largas, la tracción total (4x4) nos ayudará sin ningún problema a evitar quedar atascado en grandes charcos o zonas arenosas que con un tracción delantera nos haría aplicarnos a fondo para poder salvar el obstáculo.

El sistema de cámara 360º nos ayudar en todo tipo de circunstancias, desde aparcar a salvar ciertos obstáculos en el campo. Todo esto junto a los ya tradicionales ayudas a la conducción (alerta por cambio involuntario de carril, el detector de vehículos en el ángulo muerto, el programador de velocidad activo, un sistema de aparcamiento semi-automático, frenado automático al retroceder si aparece un obstáculo y el frenado de emergencia en ciudad, adicionalmente con detección de peatones.) nos hace lograr una conducción espectacular.

En resumen, si lo que buscas es un todoterreno con carácter deportivo no dudes en tomar en cuenta este precioso Skoda Kodiaq ya que te cubrirá todos los requisitos para los más inquietos.

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