GRAN PREMIO DE RUSIA - Sábado Toro Rosso
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30 Septiembre 2018
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Pierre Gasly (STR13-02, coche 10) 
Tercera sesión de entrenamientos - Mejor vuelta: 1: 35.125, pos. 12 Th, 21 vueltas 
Clasificación - Mejor vuelta: (Q1) 1: 34.383, (Q2) ningún momento, Pos. 13 º 
“Creo que ha sido muy positiva desde que presentamos el nuevo motor de ayer, hubo algunas mejoras notables y hemos decidido cambiar el motor de vuelta para el resto del fin de semana para ahorrar algo de kilometraje para el final de la temporada. Estoy muy contento con el coche, este fin de semana en Sochi Tengo una gran sensación, pero es una pena que tenemos que empezar en la parte posterior de la mañana parrilla después de la pena de motor. En cuanto a la carrera del año pasado, parece que podría ser difícil adelantar aquí, pero, con el chasis de la manera que es, todavía me siento confiado. degradación de los neumáticos será mañana llave, así que espero que podamos hacer algo con la estrategia, voy a dar un gran impulso y nunca se sabe, tal vez podamos abrirnos camino a través de un buen resultado!” 

Brendon Hartley (STR13-05, coche 28) 
Tercera sesión de entrenamientos - Mejor vuelta: 1: 36.033, pos. 16 Th, 22 vueltas 
Clasificación - Mejor vuelta: (Q1) 1: 35.037, Pos. 16 º 
“No hemos puesto mucho énfasis en la calificación de hoy, debido a las sanciones que incurriremos mañana. Ayer fue un gran ejercicio para Honda introducción de una nueva unidad de potencia, pero se tomó la decisión de no utilizarlo durante el resto del fin de semana. En definitiva, es más rápido, no hay signos de interrogación allí, pero queremos que sea perfecto para Japón y asegurarse de que todo funciona como debería. Lo que también hace que sea una carrera dura para nosotros es a partir de la parte posterior. Nuestro ritmo en tandas largas de ayer parecía prometedor en el neumático blando, así que creo que todavía podría haber un poco de jugar para el mañana. Hemos visto algunos incidentes aquí en el pasado, es una primera esquina complicado, ya que se contrae después de la larga recta de la línea de salida, así que veremos que pasa mañana - seguiremos aspirar a hacerlo lo mejor posible “. 

Guillaume Dezoteux (responsable de rendimiento del vehículo): 
“Tuvimos una última sesión de entrenamientos limpia con los dos coches que nos permitió completar nuestros programas. Dada nuestra situación, hemos decidido dedicar un poco más de tiempo para las carreras largas, que es algo que normalmente no hacemos en la sesión de entrenamientos del sábado. Esto permitió a los dos pilotos para obtener una mejor comprensión de su combustible y gestión de los neumáticos en carrera, que es nuestro principal objetivo este fin de semana. Nuestra competitividad en las rectas hizo un poco de un paso atrás en comparación con el día de ayer, ya que volvió de nuevo en la especificación de la PU. Esto es todavía porque no hay trabajo por hacer en algunas áreas de la nueva especificación, tales como la calibración y que cumplan el criterio de la PU al chasis. Apoyamos plenamente esta decisión como de todas formas vamos a empezar desde el fondo de la parrilla aquí. Nuestra sesión de calificación salió como estaba previsto, y fue bueno ver Pierre ir a través de su primer intento. Tenía un remolque del coche de delante, que ayudó un poco, pero en general hemos demostrado que teníamos el ritmo para desarrollar más fácilmente la Q2. Decidimos no tomar parte en la Q2 como nuestras posiciones en la parrilla se definen por las penas de todos modos. sesión de calificación de Brendon era un poco más complicado y por desgracia su primera vuelta no fue lo suficientemente rápido para pasar a la Q2. En su segundo intento, se puso una bandera amarilla de Sirotkin que comprometió su regazo. Ahora vamos a evaluar diferentes opciones para la carrera y estamos mirando hacia adelante para luchar en el centro del campo, especialmente contra los coches que tendrá que empezar en el neumático más blando “. 

Toyoharu Tanabe (Director Técnico de F1 Honda): 
“Empezamos el día volviendo más reciente: Unidad Especificación de la energía de nuevo a la especificación más antigua que se ha utilizado en las carreras anteriores - es decir, se ha convertido en un fin de semana hasta el momento para el equipo Toro Rosso Honda. En comparación con un sábado normal, programa del día de hoy estaba más centrada en larga puesta a punto. Sin embargo, hoy fue nuestro rendimiento respetable, por lo que todavía es optimista de que podemos tener una buena carrera mañana.”

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Ignacio

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