SE ESPERAN UNAS CONDICIONES IMPREVISIBLES
Featured

02 Octubre 2018
Author 

Siempre representado por Craig Breen–Scott Martin y Mads Østberg–Torstein Eriksen, el equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT pone rumbo al país de Gales, la undécima cita del mundial de rallyes, donde se esperan las condiciones de adherencia mas imprevisibles y precarias de la temporada.

LA EXPERIENCIA ES LA CLAVE

Aunque las especiales de los bosques galeses animan a los pilotos a rodar muy fuerte, se necesita experiencia para no verse sorprendido por alguno de los innumerables cambios de adherencia. Las pistas son muy resbaladizas en algunas zonas, ya que se mantienen húmedas por la lluvia tan fuerte que cae en esos bosques tan espesos y sombríos. El terreno en esta zona es famoso por ocultar numerosas trampas que muchas veces la espesa niebla esconde. Los pilotos del Citroën Total Abu Dhabi WRT, Mads Østberg y Craig Breen, no son unos recién llegados a este rally. Con doce y siete apariciones en Gales respectivamente, tienen una muy buena idea de lo que les espera y el desafío al que se enfrentan. Mads también ha subido al podio en dos ocasiones (segundo en 2011 y tercero en 2014), la última vez que compitió con Citroën, por lo que disputará esta prueba con el objetivo de conseguir una actuación similar este año. Animado por la proximidad de su Irlanda natal y la gran cantidad de aficionados irlandeses que probablemente viajarán hasta allí, Craig Breen está preparado para aprovechar la velocidad que demostró en el C3 WRC el año pasado y situarse entre los líderes de Gales. También es cierto que los pilotos están ahora más cómodos en el vehículo, que ha sufrido importantes evoluciones desde entonces como la cuna trasera y la geometría del eje delantero.

LA METEOROLOGÍA IMPREVISIBLE JUGARÁ UN PAPEL CRUCIAL

La meteorología volverá a jugar un papel esencial. Si llueve, las posiciones de salida en los tramos de Mads y Craig durante la etapa del viernes (10º y 11º respectivamente) supondrán un gran handicap, con unas pistas que cada vez serán más resbaladizas según vayan pasando otros vehículos. Si está seco, tendrá que enfrentarse a muchas dificultades. La velocidad media irá aumentando, pero es poco probable que las zonas húmedas de las pistas forestales se lleguen a secar completamente. El otro desafío será que tendrán que completar los 150,24 km de la etapa del sábado -la más larga del fin de semana-, sin un parque de asistencia mecánica, lo que significa que cualquier error o problema técnico será fatal para sus expectativas. El rally conserva la mayoría de sus especiales más icónicas, pero habrá algunas nuevas, como las de Penmachno (16,95 km) y Slate Mountain (1,63 km) del viernes, Elsi (10,06 km) el domingo y algunas partes nuevas en Brenig, Sweet Lamb Hafren y Gwydir.

DECLARACIONES

Pierre Budar, director de Citroën Racing

"Aunque el tiempo pueda afectar a nuestro rendimiento en la primera etapa, hemos hecho todo lo que hemos podido para obtener las mejores prestaciones posibles, tras llevar a cabo algunas sesiones de pruebas en Gales. Tanto a Craig como a Mads les gusta esta prueba tan especial y la conocen bien, así que aunque hay que tener la seguridad de no quedarse atrapado en estas condiciones tan resbaladizas, aún cuando esté seco, creo que tenemos esperanzas de hacerlo bien".

Craig Breen

"Esto es lo más cercano a un rally de casa para mí, por lo que obviamente es una prueba especial, sobre todo porque tengo muy buenos recuerdos. Conozco bien el recorrido y tuve una muy buena sensación durante nuestro test previos, así que espero conseguir un buen resultado aquí. La verdadera dificultad es tratar de evaluar el nivel de agarre lo más rápido posible. Tienes que confiar en tu feeling, mirar el color de la tierra y la gravilla, y también confiar en tu experiencia de años anteriores. Si está seco, el suelo es muy abrasivo y habrá que cuidar los tus neumáticos".

Nº de veces que ha disputa la prueba: 7

Mejor resultado: 12º (2010)

 

Mads Østberg

"Es una prueba que me gusta y donde he tenido buenas experiencias. El C3 WRC fue bien en estas pistas el año pasado y nuestro test previo de la semana pasada fue positivo, así que me siento confiado antes del comienzo. En un rally como este, donde vas muy fuerte, tienes que sentirse a una con el coche y muy confiado con tus notas. Luego tienes que intentar no verte atrapado en una de las resbaladizas pistas donde hay muchas cambios imprevistos de agarre".

Nº de veces que ha disputa la prueba: 12

Mejor resultado: 2º (2011)

 

NÚMEROS CLAVE

23 especiales cronometradas que suman un total de 318,34 km

150,24 kilómetros cronometrados el sábado sin asistencia

28 neumáticos Michelin a elegir entre 28 medios y 16 blandos

3 victorias conseguidas por Citroën en el Rally de Gales GB: Sébastien Loeb de 2008 a 2010 (C4 WRC)

 

UN RALLY, UN DESAFÍO

Un superficie particularmente traidora

La reputación del Rally de Gales GB como una prueba especialmente exigente, viene en gran parte por su clima riguroso, con lluvia, barro y niebla, que a menudo crean condiciones peligrosas y un nivel de agarre muy variable. La mayoría de los equipos lo describen como un rally imprevisible: algunas zonas tienen más agarre del esperado, mientras que otras son como conducir sobre hielo. Por lo tanto, es importante conocer bien las pistas y ser capaz de evaluar las condiciones cambiantes de la superficie. Al celebrarse tres semanas antes de lo habitual este año, por una vez se podría disputar sobre seco, pero sin embargo, es poco probable que deje de ser complicado, especialmente en las segunda pasadas por los tramos, ya que la superficie estará cada vez más embarrada, y por lo tanto extremadamente resbaladiza en algunos lugares.

 

LOS SECRETOS DE CITROËN

Rally de Gales GB de 2009

Sébastien Loeb, que llegó al rally a un punto del líder del campeonato Mikko Hirvonen, en la que ese año era la última prueba del mundial, finalmente se llevó el que consideró fue uno de sus títulos mundiales más disputados, el sexto. A pesar de liderar el rally de principio a fin, solo contaba con una pequeña ventaja de 5,3 segundos sobre su rival finlandés al final de la primera etapa. Sin embargo, durante la etapa del sábado, Loeb y Elena se dieron cuenta de lo que eran capaces de hacer. Tras ir a tope bajo la lluvia, ampliaron su ventaja a 25 segundos en solo dos especiales, un gran golpe de efecto. Aunque sufrieron un pequeño problema el domingo, se mantuvieron hasta el final del rally, mientras que Hirvonen perdió tiempo después de peder su capó en la penúltima especial.

 

PROGRAMA RALLY DE GALES GB (GMT+1)

JUEVES 4 de OCTUBRE

08h00 : Shakedown Clocaenog (3,37 km)

15h15 : Salida (Deeside)

19h00 : ES 1 – Tir Prince (1,70 km)

20h05 : Parque cerrado (Deeside)

 

VIERNES 5 de OCTUBRE

06h45 : Asistencia A (Deeside – 15')

07h56 : ES 2 – Clocaenog 1 (7,67 km)

08h32 : ES 3 – Brenig 1 (29,13 km)

09h47 : ES 4 – Penmachno 1 (16,95 km)

10h40 : ES 5 – Slate Mountain 1 (1,63 km)

10h47 : ES 6 – Slate Mountain 2 (1,63 km)

13h11 : Asistencia B (Deeside – 30')

14h37 : ES 7 – Clocaenog 2 (7,67 km)

15h13 : ES 8 – Brenig 2 (29,13 km)

16h28 : ES 9 – Penmachno 2 (16,95 km)

19h02 : Flexi asistencia C (Deeside – 45')

 

SÁBADO 6 de OCTUBRE

05h30 : Asistencia D (Deeside – 15')

08h35 : ES 10 – Myherin 1 (20,28 km)

09h15 : ES 11 – Sweet Lamb Hafren 1 (19,95 km)

10h28 : ES 12 – Dyfi 1 (19,48 km)

11h02 : ES 13 – Gartheiniog 1 (11,26 km)

12h08 : ES 14 – Dyfnant (8,30 km)

13h51 : Zona de montaje de neumáticos y faros de largo alcance (Newton – 15’)

14h52 : ES 15 – Myherin 2 (20,28 km)

15h32 : ES 16 – Sweet Lamb Hafren 2 (19,95 km)

16h45 : ES 17 – Dyfi 2 (19,48 km)

17h19 : ES 18 – Gartheiniog 2 (11,26 km)

19h37 : Flexi asistencia E (Deeside – 45')

 

DOMINGO 7 de OCTUBRE

05h25 : Asistencia F (Deeside – 15’)

07h22 : ES 19 – Elsi (10,06 km)

08h08 : ES 20 – Gwydir 1 Power Stage (14,76 km)

09h16 : ES 21 – Great Orme Llandudno 1 (8,03 km)

09h57: Zona de montaje de neumáticos (Dolgarrog – 15’)

10h29 : ES 22 – Gwydir 2 (14,76 km)

12h18 : ES 23 – Great Orme Llandudno 2 (8,03 km)

12h29 : Llegada (Llandudno)

226 Visitas
Ignacio

Galería Fotográfica

  

  

Videos

Revista creada y alimentada por amantes del motor para amantes del motor. En 2012 la unión de varios amigos apasionados al motor, concretamente a los rallyes decidieron unir fuerzas y crear REVISTAMOTOR. Con el objetivo de informar a los amantes del motor de todas las novedades y sucesos de este deporte de la forma más clara y objetiva.

MEDIO ACREDITADO

PANDA RAID

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información y limitar el uso de cookies en nuestra Política de Cookies.
Más información De acuerdo